Litiumbatterier

Klassificering

Farligt gods klassificeras med ett fyrsiffrigt identifieringsnummer som kallas UN-nummer. Litiumbatterier och utrustning som innehåller litiumbatterier kan ha följande UN-nummer.

Provning

I stort sett alla typer av litiumbatterier ska genomgå vissa provningsmoment i testhandboken (UN Manual of Tests and Criteria), del III, delavsnitt 38.3, innan de får transporteras.

Exempel på moment som ingår är vibrationstest, test av extern kortslutning och termiskt test. Efter provningen ska en testsammanfattning upprättas, vilken också testhandboken beskriver formerna för. Kravet är att tillverkare och efterföljande distributörer av batterierna ska kunna tillhandahålla testsammanfattningen. Med distributör avses någon som själv eller genom sitt företag erbjuder eller levererar produkter för distribution, försäljning, förbrukning eller användning på marknaden i samband med kommersiell verksamhet.

Testsammanfattningen behöver inte medföras vid själva transporten som ett transportdokument.

Testhandboken på Unece:s webbplats

Enligt testhandboken är ett batteri följande:

Battery: means two or more cells or batteries which are electrically connected together and fitted with devices necessary for use, for example, case, terminals, marking or protective devices. Units which have two or more cells that are commonly referred to as “battery packs”, “modules” or “battery assemblies” having the primary function of providing a source of power to another piece of equipment are for the purposes of the Model regulations and this Manual treated as batteries.

Läs mer

MSBFS 2020:9 föreskrifter om transport av farligt gods på väg och i terräng (ADR-S)Information om vad som gäller vid flygtransporter från IATAS (The International Air Transport Association), på engelska (pdf)Information från branschorgan Recharge på batterietransport.org

Lättnad för transport av små litiumbatterier

Det finns en lättnad från transportreglerna för små litiumbatterier och den anges i en så kallad särbestämmelse, särbestämmelse 188.

Denna lättnad gäller för litiumbatterier (icke laddningsbara) på högst 2 gram och för litiumjonbatterier (laddningsbara) på högst 100 Wh (wattimmar). Antalet wattimmar (Wh) för ett batteri får du fram genom att multiplicera batteriets spänning volt (V) med kapaciteten i amperetimmar (Ah): Wh= V x Ah

Enligt särbestämmelsen ska även vissa krav på provning av batteriet (kapitel 2.9) och krav på förpackningen (kapitel 4.1) följas.

Särbestämmelse SP188Sammandrag (2.9+4.1)Kollin som transporteras enligt lättnaderna i särbestämmelse 188 ska också märkas med symbolen nedan. Symbolen är nedladdningsbar. Märkningen krävs inte om kollit innehåller högst två batterier (högst 2 gram litium per batteri eller 100 Wh per batteri) som är installerade i utrustning och om sändningen innehåller högst två kollin. Med utrustning menas till exempel en mobiltelefon eller skruvdragare.

Exempel: batterier i utrustning

Du ska skicka fyra skruvdragare som vardera innehåller 1 litiumjonbatteri. Varje batteri har spänning 18 V och en kapacitet på 4 Ah (18 V x 4 Ah= 72 Wh).

Varje batteri understiger 100 Wh och du kan då förpacka två skruvdragare i en ytterförpackning och skicka dessa som ett kolli.

Du kan högst skicka två kollin i samma sändning förpackade på ovanstående sätt enligt särbestämmelse 188 och då krävs ingen märkning.

Transport av använda (begagnade) litiumbatterier

I ADR-S och RID-S finns särskilda regler för transport av begagnade batterier som ska transporteras till återvinning eller bortskaffande. Sådana batterier ska förpackas enligt förpackningsinstruktion P909. Dessutom finns två särbestämmelser som reglerar transporterna, särbestämmelse 377 och 636. Litiumbatterier som är inbyggda i utrustning för privata hushåll kan transporteras enligt särbestämmelse 670.

Transport av skadade och defekta litiumbatterier

Det finns särskilda regler som ska följas vid transport av batterier som har blivit skadade eller defekta. Sådana batterier delas in i ”skadade batterier” respektive ”allvarligt skadade batterier”.

I särbestämmelse 376 finns angivet vad som avses med skadade batterier respektive allvarligt skadade batterier.

Ett skadat litiumbatteri överensstämmer inte längre med den typ av batteri som har provats enligt testhandboken. I särbestämmelse 376 anges följande vara skadade batterier:

• batterier som konstaterats som felaktiga av säkerhetsskäl,
• batterier som har läckt vätska eller gas,
• batterier som inte kan undersökas före transport, eller
• batterier som har bestående fysiska och mekaniska skador.

Det finns dessutom ytterligare parametrar angivna i särbestämmelse 376. Skadade batterier ska vara förpackade enligt förpackningsinstruktion P908 eller LP904.

Med allvarligt skadade batterier menas batterier som är skadade eller defekta och som är benägna att snabbt falla isär, reagera farligt, alstra lågor eller generera farlig värmeutveckling eller avge giftiga, frätande eller brandfarliga gaser. Dessa ska förpackas och transporteras enligt förpackningsinstruktion P911 eller LP906. Istället för att tillämpa förpackningsinstruktionerna finns också möjlighet att transportera batterierna enligt alternativ förpackning med eventuella transportvillkor, detta transportsätt ska då godkännas av MSB för väg- och järnvägstransport.

Transport av skadade och defekta batteridrivna fordon

Enligt reglerna för transport av farligt gods klassificeras batteridrivna fordon som transporteras som last, som UN 3171 Fordon, batteridrivet. Fordon är anordningar som är självgående och konstruerade att transportera en eller flera personer eller gods. Exempel på sådana fordon är bilar, motorcyklar, skotrar, tre- eller fyrhjuliga fordon, elcyklar, rullstolar och åkgräsklippare.

När bärgningsfordon transporterar skadade eller defekta batteridrivna fordon är transporten undantagen från reglerna i ADR-S och RID-S om transporten sker i samband med en räddningstjänstinsats och under övervakning av räddningstjänsten (se 1.1.3.1 (d) i ADR-S och RID-S).
Om transporten sker utan att ha samband med en räddningsinsats ska reglerna i särbestämmelse 667 följas. I denna särbestämmelse anges möjligheten att montera bort det skadade eller defekta batteriet och transportera det enligt särbestämmelse 376. Om det inte är möjligt att montera bort batteriet, ska istället villkoren i särbestämmelse 666 följas.

Förvaring/lagring och energilagringssystem av litiumbatterier

Kraven på brandskydd i skälig omfattning i lagen om skydd av olyckor gäller för alla byggnader och anläggningar. Ägare eller nyttjanderättshavare till byggnader eller andra anläggningar ska i skälig omfattning ska hålla utrustning för släckning av brand och för livräddning vid brand eller annan olycka och i övrigt vidta de åtgärder som behövs för att förebygga brand och för att hindra eller begränsa skador till följd av brand.
Men det finns inga detaljerade riktlinjer i frågan om hur litiumbatterier bör förvaras/lagras. Observera att energilagringssystem omfattas av reglering inom elsäkerhetsområdet.

Räddning e-fordon 

MSB har tagit fram rekommendationer som är bra "att tänka på" vid trafikskadehändelse med e-fordon. 

Räddning e-fordon

Risker med brand i batterier

Publikation

Vägledning, räddningsinsats där litiumjonbatterier förekommer

Publikationsnummer: MSB1615

Utgivningsår: 2020

I denna vägledning ges information om risker med litiumjonbatterier vid kommunala räddningsinsatser. Litiumjonbatterier blir allt vanligare i samhället och används i exempelvis hoverboards, fordon, cy...

Publikationsnummer: MSB1615

Utgivningsår: 2020

Vägledning, räddningsinsats där litiumjonbatterier förekommer